Vodič
Na splošno o polnilnicah
Od hišne vtičnice do ultrahitrih polnilnic ob avtocesti: katere vrste polnjenja obstajajo, koliko moči dajo in kdaj je katera prava izbira.
Na kratko
Najvišje moči posameznih vrst polnjenja. Dejanska moč je odvisna tudi od vozila.
Uvod
AC ali DC?
Verjetno se iz osnovne šole spomnite, da obstaja enosmerna napetost (DC, direct current), tista, ki je v baterijah daljinskega upravljalnika, in izmenična napetost (AC, alternating current), ki je v domači stenski vtičnici. Razlog za obstoj izmenične napetosti je lažji prenos na daljše razdalje in predvsem učinkovit pogon trofaznih motorjev.
Električna vozila imajo baterije, ki hranijo enosmerno napetost, vse okoli nas pa je na voljo izmenična, zato imajo vgrajen polnilnik (usmernik), ki izmenično napetost pretvarja v enosmerno. Starejša vozila imajo običajno vgrajene enofazne počasne polnilnike moči od 3,6 do 7,6 kW, novejša pa trofazne moči 11 kW, nekatera celo do 22 kW.
Za hitrejše polnjenje potrebujemo večjo moč, polnilniki v avtu pa bi postali preveliki in predragi, zato se večina vozil lahko polni tudi neposredno z enosmerno napetostjo prek hitre DC-polnilnice, ki pretvorbo opravi sama. Sodobne hitre polnilnice za osebna vozila dosegajo moči do 400 kW, za tovorna vozila pa že prek 1500 kW.
Električno vozilo je podobno kot telefon smiselno polniti ponoči, da nas zjutraj vedno čaka dovolj polno za začetek dneva.
AC · doma
Hišna vtičnica
Najbolj razširjena »polnilnica« je dobro poznana hišna vtičnica. Točno to! Hišna vtičnica je za večino uporabnikov dovolj, da se vozilo napolni za dnevne potrebe in nič več. Je najenostavnejši, najcenejši in hkrati tudi najpočasnejši način, kako napolniti avto.
Če ne vozite vsak dan več kot 120 km, je domača vtičnica dovolj za 95 % vaših potreb. Energija, ki jo lahko prenesete prek hišne vtičnice v eni noči, je običajno dovolj za 100 do 150 km (odvisno od porabe vozila), kar je 3- do 4-krat več od povprečnega števila kilometrov, ki jih dnevno opravi slovenski voznik. Za polnjenje potrebujete poseben kabel z vgrajeno elektroniko, ki ste ga dobili skupaj z vozilom in je običajno namenjen zasilnemu polnjenju.
Največja moč, ki jo lahko potrebujete iz hišne vtičnice, je teoretično 3,6 kW oz. 16 A toka, vendar je večina hišnih vtičnic primernih samo za približno 10 A trajnega toka, zato imajo vozilu priloženi polnilci omejitev med 10 A in 8 A, redki dovoljujejo tudi 12 A. Obstajajo pa tudi hišne vtičnice, ki so posebej označene za trajni tok 16 A.
Hišna vtičnica je na prvi pogled zelo poceni rešitev, vendar pozor! Večina vozil, ki omogoča trofazno polnjenje do 11 kW ali 22 kW, ima povečane izgube, če jih polnimo enofazno in zelo počasi. Izgube so po določenih raziskavah lahko celo do 30 %, kar je treba upoštevati, če se poigravamo z zamislijo, da bomo vozilo polnili samo prek hišne vtičnice.
AC · doma
Hišna polnilnica
Če dnevno vozite daljše razdalje in je potreba po polnjenju večja ali pa želite bolj učinkovito in varnejše polnjenje, so primerne hišne polnilnice, ki lahko polnijo tudi trofazno in z večjim tokom.
Hišna polnilnica lahko polni do moči 22 kW, če seveda hišni priključek zmore to priključno moč (običajno imamo vgrajene varovalke 3 × 20 A ali 3 × 25 A) in če avto sploh omogoča polnjenje z več kot 3 × 16 A. Strošek polnjenja na taki polnilnici je še vedno po enaki ceni, ki jo plačujete doma, vendar je tako polnjenje vsaj trikrat hitrejše kot prek hišne vtičnice ter predvsem bolj varno in energijsko manj potratno. Če polnite pri moči 11 kW in imate baterijo kapacitete med 50 in 60 kWh, se vaše vozilo napolni od 0 do 100 % v šestih urah.
Sestavni del nekaterih modelov hišnih polnilnic je priključni kabel, druge pa imajo samo vtičnico. Bolj praktična je polnilnica z vgrajenim kablom, saj lahko samo priključimo in polnimo. Pri polnilnicah z vtičnico pa uporabimo standardni kabel tipa 2 za polnjenje na javnih polnilnicah, ki ga imamo v avtomobilu.
Prednost nekaterih hišnih polnilnic je dinamično prilagajanje moči polnjenja glede na razpoložljivo moč na objektu, ko hkrati obratujejo pečica, sušilec, kuhalna plošča in morda še toplotna črpalka. Take polnilnice preprečujejo, da bi se napeljava preobremenila in bi ob nepravem trenutku pregorela glavna varovalka, vozilo pa se nemoteno polni takoj, ko je na voljo dovolj moči.
AC · v mestu
Polnilnice na javni razsvetljavi
Čeprav jih v Sloveniji nimamo, bi bile vseeno zanimiva rešitev za stanovanjske soseske, kjer vozila parkirajo dlje časa. Britanski ponudnik storitve polnjenja na stebričkih javne razsvetljave Ubitricity je samo v Londonu med letoma 2019 in 2022 postavil 5500 takih priključnih polnilnih mest.
Na ta dokaj neinvaziven način se lahko število javnih polnilnic v mestnih središčih zelo poveča. Tak projekt bo kmalu tudi na Hrvaškem, kjer načrtujejo postavitev 2000 priključnih mest. Take polnilnice brez velikih sprememb inštalacij javne razsvetljave omogočajo moč polnjenja od 2 do 7,2 kW na vtičnico.
Nazaj na pregled ↑
AC · na postankih
Javne AC-polnilnice
Javne AC-polnilnice so tehnično enake kot hišne polnilnice, vendar so namenjene javni uporabi in temu primerno narejene z bolj robustnim ohišjem in vgrajeno elektroniko, ki omogoča lažje servisiranje in upravljanje na daljavo.
Javne AC-polnilnice večinoma omogočajo polnjenje do moči 22 kW, nekatere pa samo do 11 kW. Na slednjih lahko lastniki starejših vozil z enofaznimi polnilci polnijo samo z do 3,6 kW, kar zna biti težava, če je to edina možnost v danem trenutku.
V Sloveniji imamo dve večji mreži AC-polnilnic, Gremo na elektriko in Petrol, ter še nekaj manjših mrež, kot sta eFrend in Megamobility, ki imata z obema ponudnikoma urejeno gostovanje. Javne polnilnice zaženemo z RFID-kartico ali aplikacijo ponudnika storitve polnjenja. Cene so v zadnjem času zelo spremenljive, zato predlagamo uporabo aplikacije, kjer lahko pred pričetkom polnjenja preverite ceno.
Za polnjenje na skoraj vseh javnih AC-polnilnicah potrebujete lasten kabel tipa 2, ki ga imate običajno v vozilu.
Moč polnilnice 22 kW še ne pomeni, da boste s to močjo tudi polnili. Vgrajeni polnilnik v vozilu (»on-board charger«) določa, ali lahko polnite enofazno s 16 A ali 32 A (3,6 ali 7,2 kW) ali trofazno s 16 A ali celo z do 32 A. Starejša vozila, običajno azijskega izvora, in nekateri evropski eksoti omogočajo enofazno polnjenje do 7,2 kW. Večina novejših vozil omogoča trofazno polnjenje do 11 kW, nekatera, predvsem dražja, in večina vozil Renault pa do 22 kW.
DC · na poti
Javne DC-polnilnice
Javne DC-polnilnice uporabljajo enosmerno napetost in so bolj znane pod imenom hitre polnilnice, ker polnijo z večjo močjo kot AC-polnilnice in omogočajo hitrejše potovanje na daljše razdalje. Najdemo jih ob avtocestah, prometnih vozliščih, po mestih in pred trgovskimi centri. Kot zanimivost: v Sloveniji smo leta 2015 kot prvi na svetu imeli celotno avtocestno omrežje pokrito s hitrimi polnilnicami na vsakih 50 km.
Hitre polnilnice naj bi bile DC-polnilnice z močjo od 50 kW naprej, od 150 kW naprej pa jih imenujemo ultrahitre. Te trenutno dosegajo moč vse do 350 kW. Vsa vozila ne morejo izkoristiti polne moči ultrahitrih polnilnic in vsak model ima drugačno zmogljivost, zato o hitrosti polnjenja težko govorimo na splošno. Hitro polnjenje je vsaj 4- do 5-krat hitrejše kot prek AC-polnilnice, pri novejših vozilih celo 10- do 20-krat.
Danes se v Evropi uporabljajo trije priključki za hitro DC-polnjenje: CCS, CHAdeMO in Tesla DC tip 2. Evropska unija je predpisala standard CCS za hitro polnjenje in tip 2 za polnjenje AC. Vsa novejša vozila imajo polnjenje zagotovljeno vsaj prek priključka tip 2 in tudi prek CCS, če omogočajo DC-polnjenje. Tudi Tesla je leta 2019 svoje hitre polnilnice nadgradila s priključkom CCS, ki ga uporablja tudi v modelih, predstavljenih v Evropi po letu 2019; za starejše so na voljo pretvorniki in strojna nadgradnja.
Ker je postavitev hitrih polnilnic velikih moči draga zaradi debelejših kablov, drage močnostne elektronike in visokih stroškov priklopa na omrežje, je tudi polnjenje na njih običajno precej dražje. Večja moč, večji strošek na enoto.
DC · na poti
Tesline polnilnice
Vozniki Tesel so precej privilegirani, saj lahko poleg dobro razvejanega lastnega omrežja hitrih in ultrahitrih polnilnic, imenovanih Tesla Supercharger, uporabljajo tudi vse druge hitre polnilnice ter že pred leti postavljeno omrežje AC-polnilnic na zanimivih točkah, imenovano Tesla Destination Charger, ki stojijo pred hoteli in na drugih zanimivih krajih.
Omrežje Tesla Supercharger se razprostira praktično od Nordkapa do juga Italije in od Grčije do skrajne južne obale Španije in Portugalske z razmikom največ 100 km in voznikom omogoča brezskrbno polnjenje po sistemu priključi, polni in samodejno plačaj s kreditno kartico. Moč polnjenja na različici V2 je do 150 kW, na novejši V3 pa do 250 kW. Tesla je napovedala tudi različico V4, ki naj bi v prihodnosti omogočala še večje moči.
Tesle Model 3 ali Y se običajno od 10 % do 70 % napolnijo v približno 20 minutah, kar omogoča zelo hitro potovanje.
Nazaj na pregled ↑Aplikacije
Koristni pripomočki
Tri aplikacije, ki jih uporabljajo izkušeni vozniki električnih vozil.
PlugShare
Zemljevid polnilnic po vsem svetu s filtrom po tipu priključka. Eno prvih orodij za potovanja z električnimi vozili.
A Better Routeplanner
Načrtovanje daljših poti: glede na vreme in hitrost vožnje predvidi postanke in stanje baterije, poveže se lahko tudi z vozilom. Brezplačna in plačljiva različica.
Chargeprice
Primerja cene polnjenja pri različnih ponudnikih na zemljevidu, kar je v času nepreglednih cen gostovanja v tujini nepogrešljivo.
Imate vprašanje o polnjenju?
Pišite nam na info@demssi.live ali si oglejte še druge vodiče.