Testiranje vozil – vedno znova zanimivo

Testiranje vozil ni omejeno le na najnovejše modele, kot je Tesla Model Y Long Range. Včasih pridejo v poštev tudi nekoliko starejši modeli – še posebej takrat, ko se zaradi spleta okoliščin ponudijo po izredno ugodni ceni. Prav v takih primerih pogosto velja: najboljši nakup za najboljšo ceno.

Naš član je to priložnost prepoznal in se odločil za nakup električnega SUV-ja Dongfeng Seres 3. Čeprav oblikovno sodi v leto 2023, vozilo nikoli ni bilo voženo oziroma registrirano – praktično novo.

Kaj pomeni ugodna cena?

Za ta znesek kupec prejme popolnoma električni SUV z baterijo uporabne zmogljivosti 52 kWh in solidnimi dimenzijami. Seres 3 je kompaktni električni SUV, ki ga proizvaja kitajsko podjetje Dongfeng Sokon / Seres, v Evropi pa se trži kot mestni terenec z nekaj prilagoditvami za lokalne kupce.

Klasični DeMS-ov test

Po tradiciji to pomeni pot s 100 % napolnjeno baterijo – od Ljubljane do Pirana – vmes pa še test zmogljivosti polnjenja.

Prvi izziv nas je pričakal že v petkovem dopoldnevu: nedelujoča polnilnica pri hotelu NOX. Brez izgubljanja časa smo se odpravili do Supernove v Šiški. Tam je polnjenje k sreči delovalo, a moč ni bila najbolj spodbudna. Razlog je bil lahko v temperaturi baterije, stopnji napolnjenosti ali sami polnilnici. Dejstvo pa ostaja: 26 kW danes nikogar več ne navduši.

Prvi vtisi in družinski pogled

Vsako novo vozilo doma sproži zanimanje. Tudi tokrat ni šlo brez družinske razprave:

• »Visoko sediš.«
• »Strešno okno je res priročno.«
• »Diamantna prestavna ročica.«
• »Za ta denar je avto kar velik.«
• »Ima celo klasično rezervno kolo.«

Padlo je celo vprašanje: »Kaj pa, če prodam svojega starega Leafa – bi zmogla za novega Seresa?«

Ob 12.03 smo se končno odpravili proti slovenski obali. Napolnjenost baterije je bila 99 %, zunanja temperatura 14 °C, temperatura baterije pa 24 °C. Hitrost smo prilagodili razmeram, moči pa je bilo dovolj tudi za vzpon nad Vrhniko pri 130 km/h.

Pri tej hitrosti je vožnja nekoliko nemirna – posledica večje oddaljenosti od tal. Ob prehitevanju tovornjakov se to občutno pozna. Pri 110 km/h pa je vožnja občutno mirnejša.

Tehnične mere – Seres 3 (2023)

Tehnični podatki

Test moči polnjenja – izzivi v Kopru

Za vmesni test smo izbrali Tesla Supercharger v Kopru, saj smo želeli preveriti enostavnost plačila in združljivost.

Prvi poskus: s kreditno kartico. Sistem je zaračunal 25 € depozita, a polnjenje se ni začelo. Denar se do danes še ni vrnil.

Drugi poskus: prek Tesline aplikacije. Rezultat enak – Seres 3 očitno ni združljiv s tem SC.

Petrolova hitra polnilnica – uspeh s pridržki

Preselili smo se na bližnjo Petrolovo hitro polnilnico, kjer je polnjenje delovalo brez težav.

Pri 63 % napolnjenosti je moč dosegla 53 kW, kar je podobno kot pri manjšem Dongfeng Boxu. Po šestih minutah testiranja smo nadaljevali pot. V Kopru smo napolnili še 5,14 kWh ob povprečni moči 51,43 kW.

Končni cilj – še eno presenečenje

Ob priklopu na trifazno polnilnico nas je čakalo novo presenečenje – vozilo je polnilo le s 5,9 kW. Po raziskovanju smo ugotovili, da Seres 3 na AC-polnilnicah z močjo 22 kW polni zgolj z 11 kW, pogosto pa še manj. To potrjujejo tudi številne pripombe lastnikov na forumih.

Zaključek testnega dne

Čeprav polnjenje ni brez posebnosti, je treba gledati širšo sliko. Pri tako ugodni nakupni ceni so kompromisi do določene mere sprejemljivi – še posebej, če večino časa polniš doma, kjer hitrost ni ključna.

Smiselnost nakupa

Seres 3 je v svojem razredu zanimiva izbira, predvsem za uporabnike, ki:

• večino poti opravijo v mestu ali na krajših razdaljah,
• imajo možnost domačega polnjenja,
• občasno uporabljajo hitre polnilnice.