Zadnje čase nas uporabnike električnih vozil razburjajo podražitve na sistemu hitrih polnilnih postaj SODO, ki jih je v upravljanje prevzel Petrol. Cene so po ceniku trenutno v akciji, vendar pa je cenik za gostovanje določen na 0,50 € za minuto polnitve pri vseh treh operaterjih, ki so vključeni v projekt. Smatrics (Avstrija), Greenway (Slovaška) in Petrol (Slovenija).
Cena za gostovanje je enaka pri Smatricsu, Greenwayu in Petrolu, se pravi je bila verjetno dogovorjena in ni rezultat prostega trga.
Za simulacijo stroškov smo naredili plan potovanja z električnim vozilom iz Bratislave preko Avstrije do Portoroža. Pri izračunu porabe električne energije smo se odločili za najbolj prodajano električno vozilo Nissan Leaf z novo 30 kWh baterijo. Pri primerjavi stroškov za različne energente pa smo uporabili kalkulacijo spletnega servisa ViaMichelin. Dolžina poti od centra Bratislave pa do centra Portoroža je po izračunu poti, ki jo predlaga 565 kilometrov.
http://www.viamichelin.co.uk/
44,56 € za bencin 98 oktanski po ceni 1,3 EUR za liter.
Vir https://www.amzs.si/na-poti/cene-goriv-po-evropi
29,91 € za diesel po ceni 1,1 EUR za liter.
Vir https://www.amzs.si/na-poti/cene-goriv-po-evropi
21,60 € za LPG po ceni 0,55 EUR za liter.
Vir http://www.plinske-crpalke.si/cene
13,60 € za elektriko po ceni 0,16 € za 1 kWh.
Vir: http://www.stat.si/StatWeb/prikazi-novico?id=5981&idp=2&headerbar=1Glede na znane cene energentov je v zgornjem primeru najceneje uporabiti električno vozilo. Glede na cene na hitrih polnilnih postajah pa se zgodba bistveno spremeni. Za omenjeno pot bi se morali zaradi 30 kWh baterije ustaviti vsaj na štirih hitrih polnilnih postajah. Pri porabi 15 kWh/100km dobimo skupno porabo 85 kWh za 565 kilometrov. Zaradi gostovanja pa bi bila cena 0,5€ na minuto polnjenja.
|
Polnitve na obstoječi hitri polnilni infrastrukturi. Smatrics , Gera Gasse 31, 2700 Wiener Neudorf Energie Steiermark, Neudorf 163, 8262 Ilz Petrol, Tepanje 10c, 3210 Spodnje Grušovje Petrol, Notranjska cesta 75, 1370 Logatec |
Smatrics
Energie Steiermark
|
Do Portoroža je od zadnje hitre polnilne postaje še 95 kilometrov. Na hitrih polnilnih postajah bi plačali zaradi gostovanja 42,5 €. Vendar se tudi ta kalkulacija poveča za 15 €, če bodo v Ilzu začeli zaračunavati polnitev po istem ceniku za gostovanje. V primeru Slovenije bi si lahko pomagali tudi s predplačniško kartico za 10 €, ki nima časovne omejitve pri polnitvi. Skupni strošek bi se znižal na 32,5 €. Vendar je tudi v tem primeru cena višja od cene uporabe LPG ali Diesel energenta.
Zaključek
Vožnja z električnimi vozili je v Avstriji, Sloveniji in na Slovaškem, zaradi visokih cen gostovanj pri uporabi hitrih polnilnih postaj, praktično najdražji način cestnega transporta. Tukaj vizije pri podpori širitve e-mobilnosti s strani vpletenih ponudnikov ni videti. V primeru resnične podpore širitve uporabe električnih vozil bi morala biti strošek zgornje poti bistveno nižji od 21,60 € (LPG).
Skupno mnenje članov društva DEMS na zadnjem sestanku je bilo, da je primerna cena 0,05 € za minuto polnjenja ter hkrati še 0,1 € za 1 kWh. V zgornjem primeru bi to znašalo: 115min * 0,05 €+81 kWh * 0,1 € = 13,85 €.
Zapisal
Ignac Završnik
Comments
6 odgovorov na “Koliko nas stane polnitev električnega vozila, če gostujemo pri sosedih?”
Primerjati bi bilo potrebno tudi s CNG vozili. VW Up! eco z “električno” vožnjo (hitrost 100 do 105 km/h) mi je na 500 km porabil 9,1€. Po avtocesti z bencinsko vožnjo prejšnji teden 1370 km (Maribor – Bodensko jezero in nazaj) pa 46€ (povprečno 130 na uro). To bi pomenilo 19€ na omenjeni poti, ali cca 12€ z zmerno vožnjo. Glede na subvencioniranje naftne industrije in posledic uporabe naftnih vozil bi elektrika morala biti brezplačna. Za 1% teh subvencij bi bila brezplačna za vse. Denar, ki ga damo za zdravljenje posledic hrupa iz prometa, za zdravljenje posledic vdihovanja prašnih delcev, vdihovanja ozona in benzenov, denar namenjen barvanju tunelov, denar namenjen postavitvi protihrupnih ograj, denar namenjen saniranju posledic razlitja olja in goriv, posledicah klimatskih sprememb,….. mnogokrat preseže strošek elektrike in polnilnic – če bi se vsi peljali na elektriko.
V primeru podobnih cen, kot veljajo za gospodinjski odjem je trenutno vožnja z električnim vozilom cenejša. problem pa nastane pri gostovanjih, ki niso v vzpodbudo e-mobilnosti. Tu pa bodo morali EU regulatorji narediti podobno, kot so to naredili pri mobilni telefoniji.
Zivjo,
ni tako grozno kot sprva izpade. Ce bi potoval slovenec, ki ima petrol kartico bi ga pot prisla 24.5€ z elektricnim vozilom. S tem da nisem uposteval nocne tarife s katero nas vecina polni. S to ceno bi prisli pri avtu z vecjo baterijo kot je omenjeni Leaf ravno na ~20€ za pot. Nocna tarifa z vsemi dajatvami, omrezninami in prispevki lahko pri dolocenih operaterjih doseze ceno celo pod 6 centov na kWh.
Ce bi potoval Slovak, njihovih internih cen ne poznam. Avstrijcu ta primer ne pomaga, ker je upostevana se zacasna cena 0€ na tej polnilnici.
Lahko pa bi oba primera namesto kartic iz tria SI/AT/SK operaterjev uporabili kaksno drugo, ki nima internih dogovorov o visokih cenah kot omenjeni trije. Recimo TheNewMotion ima za AT precej lepse cene: 2.5€ aktivacija, 0,25€/min kar znese za 30min polnjenje 10€ namesto 15€.
So alternative, ni vse tako crno. S prihodom vec konkurence pa se bodo cene roaminga tako ali tako same iznihale zaradi povprasevanja in ponudbe.
Trenutno je stanje taksno, kot je opisano. Ce pogledamo v prihodnost, bodo vsa ta tankanja odpadla, ko pridejo avtomobili z vecjimi baterijami. Da se priblizamo trenutnim navadam voznikov (120kmh po AC in vsaj 500km dosega), potrebujemo vsaj 120 kwh baterije…
Kot novi kupec el.avtomobila malo prebiram o tem in sem nekje prišel do mnenja, da si samo od el. energije kar precej omejen.
.
Ko tole berem, je treba kar pogosto na črpalke po elektriko in vedno dražje, namesto vedno ceneje. Po neki logiki je še najbolje imeti pogon na elektriko in bencin, je pa problem ker je nabavna vrednost prevelika.
Električna energija je vsekakor bolj dostopna kot npr. dostopnost do naftnih derivatov. Vsaka električna šuko vtičnica je potencialna polnilna postaja za električno vozilo. Ocenjuje se, da večinoma lastniki električnih vozil polnijo doma (preko 90%). Seveda pa občasno potrebujejo tudi hitra polnjenja. Še zlasti v tranzitu.