Večer pred nadgradnjo
Po več kot 200.000 km prevoženih kilometrih je Nissan Leaf (prva generacija, leto izdelave 2011), ki je igral tudi pomembno vlogo pri razvoju polnilne infrastrukture tako v Sloveniji kot tudi v EU prikazoval še 2/3 začetne kapacitete pogonske baterije, pri čemer je bilo že zelo težko z enim polnjenjem doseči 100km (od začetka uporabe se je naredilo preko 4000 počasnih polnjenj in preko 1000 hitrih polnjenj). V juniju 2016 se je Simon Čretnik, sicer inženir v podjetju Siemens in tudi predsednik društva za električna vozila Slovenije – DEVS, odločil sprejeti ponudbo Nissan-a za nadgradnjo pogonskega baterijskega sklopa z novo baterijo. Servis je bil opravljen na Madžarskem pri Nissan Gablini, strošek posega pa je znašal cca. 7500 EUR (z vključenim 27% DDV-jem).
Po nadgradnji
Nadgrajena baterija je vozilu prinesla praktično novo življenje. Največja prednosti uporabe nove pogonske baterije so poleg večjega dosega (z izkušenim voznikom dosega do 200 km) tudi precej hitrejše polnjenje na hitrih DC polnilih postajah (večja konstantna polnilna moč v primerjavi z baterijo 1. generacije) in izboljšana učinkovitost (močnejša rekuperacija zavorne energije). Strošek nadgradnje “starejšega” vozila z novo baterijo v primerjavi s ceno novega vozila, ki je skoraj štirikrat višja, predstavlja zelo zanimivo možnost tudi za uporabnike, ki zaradi trenutnih cen še ne morejo ali želijo kupiti uporabnega električnega vozila.
Zapisal
Simon Čretnik
Comments
10 odgovorov na “Nissan Leaf 24 kWh, letnik 2011, komercialna nadgradnja pogonske baterije”
Odlično! 7500 € za 30 Kwh je 250 evrov za kilovatno uro. Ali to velja za vsakega lastnika, ki želi zamenjavo?
Za polnilne cikle pa domnevam, da gre za delne polnitve. Hiter izračun mi je pokazal povprečno ~ 6,4 KWh na eno polnitev. To pomeni kakšnih 1300 polnih ciklov.
Andrej
Odlično! 7500 € za 30 Kwh je 250 evrov za kilovatno uro. Ali to velja za vsakega lastnika, ki želi zamenjavo?
Za polnilne cikle pa domnevam, da gre za delne polnitve. Hiter izračun mi je pokazal povprečno ~ 6,4 KWh na eno polnitev. To pomeni kakšnih 1300 polnih ciklov.
Andrej
Odlično! 7500 € za 30 Kwh je 250 evrov za kilovatno uro. Ali to velja za vsakega lastnika, ki želi zamenjavo?
Za polnilne cikle pa domnevam, da gre za delne polnitve. Hiter izračun mi je pokazal povprečno ~ 6,4 KWh na eno polnitev. To pomeni kakšnih 1300 polnih ciklov.
Andrej
Simon pozdravljen,
torej cetudi ni mozna nadgradnja na 30kWh pa se vedno dobi kupec precej boljso baterijo – nekaj generacij novejso. Cena je precej realna.
Nekaj stvari me se zanima:
– Kako to, da ni sla menjava v blizji Avstriji ?
– V tej ceni je verjetno vkljuceno/zahtevano vracilo stare baterije ?
– Ali so potrebne kaksne modifikacije BMS ?
– ali nissan zahteva da je bil avto servisiran redno na pooblascenih servisih ?
– koliko casa je trajal poseg ?
LP,
Matija
Simon pozdravljen,
torej cetudi ni mozna nadgradnja na 30kWh pa se vedno dobi kupec precej boljso baterijo – nekaj generacij novejso. Cena je precej realna.
Nekaj stvari me se zanima:
– Kako to, da ni sla menjava v blizji Avstriji ?
– V tej ceni je verjetno vkljuceno/zahtevano vracilo stare baterije ?
– Ali so potrebne kaksne modifikacije BMS ?
– ali nissan zahteva da je bil avto servisiran redno na pooblascenih servisih ?
– koliko casa je trajal poseg ?
LP,
Matija
zdravo,
baterija je 2.generacija 24kWh (ne 30kWh), vračilo stare baterije je vračunano v ceno (cca. 1k eur dobropisa). Servisne knjige niso zahtevali.
Takšnega posega na nissanu še niso izvedli (v parih primerih so zamenjali samo nekaj celic, ne pa tudi cele baterije) – za poseg so se odločili v NISSAN SALES CENTRAL & EASTERN EUROPE, ki je v Budimpešti.
Uporabljeno je nekaj adapterjev in zelo verjetno tudi preprogramiran bms.
Skratka na voljo je cca. 22kWh (ko je bil avto nov je prva baterija zagotovila nekaj čez 20kWh), se pa veliko hitreje polni na DC postajah (s polno močjo polni do cca. 13kWh).
Ja zivjo, se razume da je bila vgrajena 24kWh 🙂
Tole je pa zelo dobro, dejansko 2kW vecja uporabna kapaciteta baterije, lepih 10% vec baterije potem. Polna moc do 13kWh se tudi bere zelo — to je do 60% baterije, impresivno. Pod polna moc imas v mislih vsaj 42-43kW ?
Pri mojem CZeru gre s polno mocjo le do dobrih 30%, pri 35% je ze 30kW, nad 50% ze 20kW, nad 75% pa bolj 7-9kW. Me zanima ali bo kaj podobnega mozno za CZero, Imiev, Ion nekoc. Ceprav v tem primeru bi to 16kW baterijo z veseljem zamenjal za vecjo, celice LEV50 so ze zdavnaj nadgradili na LEV75 pri Mitsubishiju, a slabo kaze da bi jih lahko kupili v kompletu, avto pocasi odhaja v pozabo, nove prodaje skoraj ni.
Lp,
Ali je bilo obvezno vrniti staro baterijo, ker bi na bolhi iztržil nekajkrat več zanjo,še jaz bi ti ponudi več kot 1 k.
Novi Nissan Leaf Visia 24 kWh ima ceno do registracije 19.220 €. Sicer nima takšne opreme kot Acenta, vendar je novo vozilo in nova baterija. Seveda vsak se odloča sam vendar, če bi se znašal v enaki situacijo bi verjetno imel probleme z odločitvijo menjava baterije ali vozila.
staro baterijo je bilo potrebno vrniti, vendar bi se bilo po pogovorih s prodajalci možno dogovoriti tudi za to, da se jo obdrži.