Oznaka: DEMS

  • DEMS opozarja na tveganja mehčanja cilja EU glede prodaje novih vozil z motorji na notranje zgorevanje po letu 2035

    DEMS opozarja na tveganja mehčanja cilja EU glede prodaje novih vozil z motorji na notranje zgorevanje po letu 2035

    Sporočilo za javnost · december 2025

    DeMS opozarja na tveganja mehčanja cilja EU glede prodaje novih vozil z motorji na notranje zgorevanje po letu 2035

    Evropska komisija predlaga, da bi cilj za leto 2035 namesto 100-odstotnega postal 90-odstotno zmanjšanje flotnih emisij CO₂. DeMS takšnemu popuščanju nasprotuje.

    16. 12. 2025Evropska komisija predstavi predlog
    2035leto, od katerega naj bi veljal cilj ničelnih izpustov
    90 %zmanjšanje flotnih emisij CO₂ namesto 100 %
    4negativne posledice mehčanja, na katere opozarjamo

    Ljubljana, petek, 19. 12. 2025

    V Društvu e-mobilnost Slovenija (DeMS) z zaskrbljenostjo spremljamo nedavne uradne pobude in predloge Evropske komisije, ki nakazujejo možnost mehčanja trenutno veljavnega cilja, po katerem naj bi bila od leta 2035 v Evropski uniji dovoljena prodaja zgolj novih osebnih vozil z ničelnimi izpusti.

    Kot društvo, ki se zavzema za hiter, učinkovit in dolgoročno vzdržen prehod v brezogljično mobilnost, nasprotujemo vsakršnemu popuščanju, ki bi oslabilo jasen regulatorni signal trgu ter upočasnilo elektrifikacijo cestnega prometa v Sloveniji in Evropski uniji.
    Vipava 2025, strokovni dogodek DeMS
    Vipava 2025, strokovni dogodek DeMS

    Predlog Evropske komisije

    Evropska komisija je 16. decembra 2025 predstavila predlog, ki bi v praksi omogočil omejen delež novih vozil z motorji na notranje zgorevanje tudi po letu 2035. Namesto zahteve po 100-odstotnem zmanjšanju emisij CO₂ bi cilj postal 90-odstotno zmanjšanje flotnih emisij proizvajalcev, kar bi odprlo vrata nadaljnji prodaji hibridnih vozil ter omejenemu deležu vozil na sintetična ali druga podnebno nevtralna goriva.

    Cilj zmanjšanja flotnih emisij CO₂ za leto 2035

    Veljavni cilj
    100 %
    Predlog, 16. 12. 2025
    90 %

    Vir: predlog Evropske komisije, kot ga povzema sporočilo DeMS

    Negativne posledice mehčanja

    Opozarjamo, da bi takšno mehčanje imelo več negativnih posledic:

    1. ogrozilo bi doseganje podnebnih ciljev Evropske unije;
    2. oslabilo bi zaupanje vlagateljev in upočasnilo razvoj polnilne infrastrukture, ki je ključna za množično uporabo električnih vozil;
    3. podaljšalo bi odvisnost od fosilnih goriv in tehnologij z notranjim zgorevanjem;
    4. kratkoročno bi koristilo predvsem tradicionalnim avtomobilskim proizvajalcem, dolgoročno pa oslabilo konkurenčnost evropske industrije v primerjavi z globalnimi proizvajalci električnih vozil.
    Delo na terenu v letu 2025
    Delo na terenu v letu 2025

    Kaj kažejo naši pregledi polnilnic

    Na podlagi rednih pregledov polnilne infrastrukture v Sloveniji ugotavljamo, da se stanje sicer postopno izboljšuje, vendar razvoj še vedno zaostaja za potrebami hitre rasti električnega voznega parka. Nedvoumen in ambiciozen regulativni okvir je ključen pogoj za nadaljnje investicije v infrastrukturo ter za pospešeno uvajanje električnih vozil tudi med širšo javnostjo.

    Sintetična goriva in hibridi niso rešitev

    Poudarjamo, da sintetična goriva zaradi nizke energetske učinkovitosti, visokih stroškov in omejene razpoložljivosti ne predstavljajo realne in množične rešitve za osebna vozila, temveč bi morala biti namenjena predvsem sektorjem, kjer neposredna elektrifikacija ni izvedljiva.

    Ob tem izpostavljamo, da niti sintetična goriva niti hibridna vozila, tudi ob morebitnem zmanjšanju emisij CO₂, ne odpravljajo drugih ključnih onesnaževal v bivalnem okolju, kot so trdni delci (PM), dušikovi oksidi (NOx) in hlapne organske spojine (VOC), ki imajo neposreden negativen vpliv na zdravje ljudi in kakovost zraka, zlasti v urbanih območjih.

    PMtrdni delci
    NOxdušikovi oksidi
    VOChlapne organske spojine

    Poziv

    Ohranite prvotni cilj za leto 2035

    Zato pozivamo Evropsko komisijo, slovensko vlado in vse relevantne deležnike, naj ohranijo prvotni cilj prehoda na prodajo izključno vozil z ničelnimi izpusti po letu 2035.

    Evropska komisija
    Slovenska vlada
    Vsi relevantni deležniki
    Le z jasnimi in stabilnimi cilji je mogoče zagotoviti čistejše okolje, zmanjšanje energetske odvisnosti ter dolgoročno konkurenčnost evropskega prometnega in industrijskega sektorja.

    Društvo e-mobilnost Slovenija bo še naprej spremljalo razvoj dogodkov in aktivno zagovarjalo interese trajnostne mobilnosti v Sloveniji.

    Ignac Završnik

    Za UO DeMS zapisal

    KomentarPrepoved motorjev z notranjim zgorevanjem: kako je evropski zeleni prehod postal politična iluzija
    AnalizaEU-carine na kitajske električne avtomobile: kaj nas uči primer Albanije?

    Podprite jasen cilj 2035

    Glas DeMS je močnejši z vsakim članom. Pridružite se društvu, ki zagovarja hiter in vzdržen prehod v brezogljično mobilnost.

  • Zrcalce, zrcalce na steni, povej – kdo je najboljši v deželi tej?

    Zrcalce, zrcalce na steni, povej – kdo je najboljši v deželi tej?

    Ocenjevanje polnilne infrastrukture · december 2025

    Zrcalce, zrcalce na steni, povej: kdo je najboljši v deželi tej?

    Tri leta, 185 lokacij in metodologija, razvita z Zvezo potrošnikov Slovenije. Kaj pokažejo rezultati o ponudnikih storitev polnjenja?

    185preverjenih lokacij polnilnih mest po Sloveniji
    3leta ocenjevanja: 2023, 2024 in 2025
    2lokaciji prvič z oceno »Zelo dobro«
    2025prelomno leto ocenjevanja

    Kdo je najboljši ponudnik storitev polnjenja?

    V okviru projekta Ocenjevanje polnilne infrastrukture smo v treh letih preverili 185 lokacij polnilnih mest po Sloveniji, kar predstavlja enega najobsežnejših neodvisnih pregledov tovrstne infrastrukture pri nas. V tem obdobju se je zgodilo veliko sprememb: pojavili so se novi ponudniki, nekateri so polnilnice umaknili, tehnologija pa je napredovala. Kljub vsem premikom pa ostaja ena stalnica: kakovost storitev in uporabniška izkušnja se iz leta v leto počasi izboljšujeta.

    Plačilni terminal in informacija o ceni
    Plačilni terminal in informacija o ceni

    Metodologija

    Metodologija ocenjevanja je bila razvita v sodelovanju z Zvezo potrošnikov Slovenije in temelji na enakih načelih, kot se uporabljajo pri ocenjevanju drugih potrošniških storitev ali blaga. Ker pa imajo polnilna mesta svoje edinstvene značilnosti, smo te skozi leta prepoznali z udeležbo na mednarodnih strokovnih konferencah ter jih nato ustrezno vključili v metodologijo in jo z njimi uskladili.

    Infografika metodologije v letu 2025
    Infografika metodologije v letu 2025
    Infografika predlogov
    Infografika predlogov

    »Napredek« skozi leta (2023, 2024, 2025)

    Analiza rezultatov skozi več let jasno kaže padec v letu 2024 in napredek v letu 2025 na področju javne polnilne infrastrukture, tako z vidika tehnične opremljenosti kot tudi uporabniške izkušnje.

    2023izhodišče
    2024▼ padec
    2025▲ napredek
    Infografika »napredka« skozi leta
    Infografika »napredka« skozi leta

    Ponudniki

    Ena izmed ključnih prednosti našega pristopa je, da poleg tehničnih specifikacij sistematično zapisujemo tudi podatke o ponudniku storitve polnjenja. To nam omogoča dolgoročno spremljanje napredka posameznih ponudnikov ter zanesljivo ocenjevanje, ali se uporabniška izkušnja pri njih izboljšuje, ostaja nespremenjena ali se poslabšuje.

    Infografika ponudnikov 2024 in 2025
    Infografika ponudnikov 2024 in 2025

    Ocena »Zelo dobro«

    Infografika

    Vsak uporabnik ima sicer svojo subjektivno izkušnjo, vendar pa številni ogledi lokacij različnih ponudnikov po vsej Sloveniji jasno kažejo, da je kakovost uporabniške izkušnje neposredno povezana s ponudnikom storitve polnjenja. Od zaposlenih in internih politik posameznega podjetja je odvisno, ali so zagotovljeni spoštovanje zakonodaje, skrb za potrošnika, premišljena izbira lokacij ter osnovna infrastruktura (na primer streha nad polnilnim mestom) in drugi dejavniki, ki vplivajo na varno, udobno in zanesljivo polnjenje.

    Leto 2025 predstavlja prelomnico, saj sta prvič v okviru ocenjevanja dve lokaciji prejeli oceno »Zelo dobro«, kar potrjuje, da sistematične izboljšave prinašajo merljive rezultate.
    Infografika
    Vse te elemente je mogoče objektivno ocenjevati in primerjati z metodami, ki smo jih opisali zgoraj.

    Sklep

    Kakovost polnjenja ni naključje

    Napredek na področju javne polnilne infrastrukture je z uporabo naše metodologije jasen, merljiv in primerljiv. Naj bodo ti rezultati spodbuda vsem ponudnikom, da z nadaljnjimi izboljšavami storitev polnjenja še naprej dvigujejo raven uporabniške izkušnje za vse voznike električnih vozil.

    Rezultati jasno kažejo, da kakovost polnjenja ni naključje, temveč neposredna posledica zavestnih odločitev in dobrih praks ponudnikov, in prav zato jo je mogoče načrtno in dolgoročno izboljševati.
    Ignac Završnik

    Zbral, zapisal in uredil

    AnalizaAnaliza ultrahitrih polnilnic v Sloveniji
    AnalizaPolnilni park ni zlata jama, tudi v Sloveniji ne

    Neodvisno ocenjevanje polnilnic

    Lokacije preverjamo na terenu, po metodologiji, razviti z Zvezo potrošnikov Slovenije. Podprite neodvisno delo s članstvom.

  • Glej, teslice naše migljajo lepo

    Glej, teslice naše migljajo lepo

    Božični Tesla lightshow · sobota, 6. 12. 2025 · hipodrom Komenda

    Glej, teslice naše migljajo lepo

    Mednarodni snemalni dogodek, na katerem DeMS zastopa barve Slovenije: Tesle so na hipodromu v Komendi zaplesale božični ples luči in glasbe.

    • 6. 12. 2025
    • hipodrom Komenda
    • mednarodni dogodek
    • ognjemet
    ★ Naslednji lightshowSobota, 12. 12. 2026, pod gradom Žužemberk

    Zbor ob 15.15, Tesle zaplešejo v modri uri ob 16.50. Pridružite se s svojo Teslo ali pridite gledat.

    BM
    ZapisalBoštjan Marolt

    Božič je čas rojevanja. December je čas priprav, ko se v adventnem času pripravljamo na novo rojstvo, ki nastopi z božičem in novim letom. Neučakana sodobna družba lučke prižiga že novembra, saj se želi čim hitreje posloviti od teme starega in skočiti v novo, svetlo preobleko. Slovo od ostarelih fosilcev že naznanjajo sodobni žareči romantični elektrončki.

    Registracija udeležencev: vsak je lahko dobil topel napitek in domač piškot.
    Registracija udeležencev: vsak je lahko dobil topel napitek in domač piškot.

    Veselo pričakovanje se je začelo že v domačih kuhinjah, ko so vrle DeMS-ove gospodinje navile pečice, iz katerih je zadišalo po okusnih domačih slovenskih Teslinih piškotih. Občina Komenda in gostoljubni Konjeniški klub Komenda sta znova prijazno odstopila prostor za mednarodni spektakel, Božični Tesla lightshow.

    Kaj je Tesla lightshow?

    Mednarodni snemalni dogodek, ki ga tradicionalno organizira Simon Pollock. DeMS, ki zastopa barve Slovenije, je le eden od številnih klubov in društev električnih vozil po svetu. Sodobna vozila že znajo plesati in utripati po glasbenih notah, a kot ekipa za zdaj plešejo in utripajo le Teslini modeli.

    Utrinek z lightshowa v Komendi

    Na Miklavževo so se tako zbrale številne teslice in tesliči ter ustvarili čudovito kuliso, ki je dopolnila hipodromsko silhueto v Komendi. Člani DeMS so prijazno sprejemali vijugajočo kolono gostov, jih pogostili s piškoti in pogasili njihovo žejo. Številni so se navdušeno včlanili v društvo, vsi pa so prejeli ključke USB za skupinski ples. Letos so jih namesto v kvadrat razvrstili v dva kroga, kjer so zadki vozil S3XY osvajali drug drugega.

    Letošnja postavitev: dva kroga namesto kvadrata
    Letošnja postavitev: dva kroga namesto kvadrata

    Da številni publiki, ki se je za ogrado zbrala opazovati ta paritveni ples, ne bi postalo dolgčas, je poskrbela glasbena skupina Lilith & The Noise Boys na plemenskem žrebcu z vesoljskim imenom Cybertruck. Ob snemanju videospota sta mu družbo delala še plahutajoča X-a.

    Lilith & The Noise Boys
    Lilith & The Noise Boys

    V trdi temi, ko so vsi plesalci napolnili ogrado in postali enakovredno barviti, so sami prevzeli pobudo. Zaplesali so božični ples in osvetlili prizorišče s svojo igrivostjo. Njihovi lesketajoči boki so migljali in se sramežljivo stikali ter čarali igre svetlobe. Osvajali so vse prisotne kot znanilci nove, čistejše in jasnejše prihodnosti. Vrhunec večera je dopolnil veličasten komenški ognjemet, ki se je zlil z zibanjem romantičnih mladcev.

    Ognjemet in svetlobno-zvočni spektakel
    Ognjemet in svetlobno-zvočni spektakel

    Noč ima svojo moč in zaljubljenci so po zaključku in druženju neslišno poiskali vsak svoj kotiček. Vabilo na vsakoletno srečanje bo ob letu osorej zagotovo spet privabilo romantične navdušence.

    Res čudovito: tudi zemeljske zvezdice lahko migljajo lepo.

    Hvala

    Hvala Občini Komenda in Konjeniškemu klubu Komenda za gostoljubje, gospodinjam za piškote in vsem prostovoljcem DeMS, ki so poskrbeli za registracijo, pogostitev in razvrstitev vozil.

    Del prostovoljcev DeMS, ki so sodelovali pri dogodku
    Del prostovoljcev DeMS, ki so sodelovali pri dogodku

    Se vidimo na naslednjem lightshowu?

    Člani so o dogodkih DeMS obveščeni prvi. Pridružite se nam.

  • Vietnamski električni avtomobili s francoskim pridihom

    Vietnamski električni avtomobili s francoskim pridihom

    DeMS na predstavitvi · Ljubljana · 17. 11. 2025

    Vietnamski električni avtomobili s francoskim pridihom

    VinFast uradno v Sloveniji. VinFast vstopa v Slovenijo kot prvo državo v jadranski regiji z ambicioznim ciljem: postati pomemben igralec na trgu električnih vozil.

    • VF6 od 30.440 €
    • VF8 od 40.990 €
    • Pininfarina
    2 modelana voljo takoj: VF6 in VF8
    od 30.440 €VinFast VF6, 130 kW / 177 KM
    10 letali 200.000 km garancije na celotno vozilo (VF8)
    7 državregije, ki jo pokriva Grand Automotive Adria
    IZ
    ZapisalIgnac Završnik

    VinFast uradno v Sloveniji

    V DeMS-u to znamko spremljamo že od leta 2022 – prvič smo se z VinFastom srečali na Nordic EV Summit v Oslu, kjer so Vietnamci predstavili model VF9. 17. 11. 2025 pa smo se v Ljubljani udeležili uradne predstavitve znamke na slovenskem trgu.

    Cel spekter VinFast BEV na Ljubljanskem gradu, od tega sta sedaj na voljo dva, VF6 in VF8.
    Cel spekter VinFast BEV na Ljubljanskem gradu, od tega sta sedaj na voljo dva, VF6 in VF8.

    VinFast vstopa v Slovenijo kot prvo državo v jadranski regiji z ambicioznim ciljem: postati pomemben igralec na trgu električnih vozil.

    Tilen Hojč je predstavil vrednote podjetja VinFast.
    Tilen Hojč je predstavil vrednote podjetja VinFast.

    Za uvoz in distribucijo v regiji (Slovenija, Hrvaška, Srbija, BiH, Črna gora, Severna Makedonija in Grčija) skrbi podjetje Grand Automotive Adria (GAA). Na čelu regije stoji Tilen Hojč, ki je v preteklosti uspešno vodil znamki Renault in Dacia v Sloveniji.

    • Slovenija
    • Hrvaška
    • Srbija
    • BiH
    • Črna gora
    • Severna Makedonija
    • Grčija

    Modela na voljo takoj: VF6 in VF8

    Vietnamci prinašajo dva modela, ki sta že na voljo ali pa bosta v kratkem. Oba sta opremljena z LFP-baterijami (litij-železo-fosfat), ki so cenovno ugodnejše in bolj trajne. Pomembna prednost: vozila, proizvedena v Vietnamu, v EU niso obremenjena z dodatnimi protidampinškimi carinami (za kitajske modele do 38,1 %), kar omogoča konkurenčne cene.

    VinFast VF6 – kompaktni križanec segmenta C

    Segment C

    VinFast VF6 – kompaktni križanec segmenta C

    • DimenzijeDolžina 4238 mm · Širina 1834 mm · Višina 1594 mm
    • Medosna razdalja2730 mm
    • Baterija59,6 kWh (LFP) · Hitro polnjenje do 94 kW
    Cena od30.440 €130 kW / 177 KM, doseg do 410 km WLTP
    Močnejša izvedba32.990 €150 kW / 204 KM, doseg do 379 km WLTP
    VinFast VF8 – srednje velik SUV segmenta D

    Segment D

    VinFast VF8 – srednje velik SUV segmenta D

    • DimenzijeDolžina 4750 mm · Širina 1934 mm · Višina 1667 mm
    • Medosna razdalja2950 mm
    • Baterija87,7 kWh (LFP) · Hitro polnjenje do 150 kW
    Cena od40.990 €260 kW / 354 KM, 4×4, doseg do 471 km WLTP
    Močnejša izvedba44.990 €300 kW / 408 KM, doseg do 457 km WLTP

    Notranjost in oblikovanje: eleganca s pridihom Pininfarina

    Notranjost modelov VF preseneča z visoko kakovostjo materialov – mehka plastika, usnje in ambientalna osvetlitev. Oblikovanje, ki ga je sooblikovala italijanska Pininfarina ter nekdanji BMW-jevi oblikovalci, mnogi opisujejo kot »francosko eleganco v vietnamski izvedbi«. Velik 15,6-palčni pokončni zaslon, minimalistična armatura in napredni sistemi ADAS so v serijski opremi.

    Zaslon VF8
    Zaslon VF8

    Podvozje je nekoliko trše nastavljeno, kar zagotavlja dober oprijem, a morda manj udobno za daljše vožnje po slovenskih cestah.

    Garancija, ki postavlja nove standarde

    VF67 let ali 160.000 kmna celotno vozilo
    VF810 let ali 200.000 kmna celotno vozilo

    Leta 2026 sledita:

    začetek leta 2026VF7srednje velik križanec, cena okoli 38.000–45.000 €
    konec letaVF3mali retrokrižanec, cena ~20.000 €

    Sklep

    Najboljša vrednost za denar v segmentu EV?

    VinFast prinaša svežino v cene električnih avtomobilov v Sloveniji – dobre cene, dobra garancija in solidna oprema. Če vas ne moti manj znana znamka in morebitna nižja rabljena vrednost, je to racionalna izbira.

    DeMS bo v prihodnje objavil tudi samostojne teste VF6 in VF8, vključno s primerjavami porabe, realnega dosega in infozabave. Če imate vprašanja (npr. o zimski porabi ali prtljažniku), pišite v komentarje!

    IZ
    Ignac Završnik

    Zapisal

    Še kremšnita ima logotip podjetja VinFast.
    Še kremšnita ima logotip podjetja VinFast.

    Neodvisno o novih znamkah

    DeMS spremlja nove električne avtomobile od predstavitve do testa na slovenskih cestah. Podprite nas s članstvom.

  • Global EV Driver Survey 2025

    Global EV Driver Survey 2025

    Raziskava GEVA · november 2025

    Global EV Driver Survey 2025

    Velika večina voznikov električnih vozil poziva k odločnim politikam za pospešitev prehoda na e-mobilnost

    • 26.000+ voznikov
    • 30 držav
    • Slovenija, Avstrija, Madžarska
    83 %voznikov EV po svetu želi močne in jasne politične ukrepe
    97 %voznikov v Sloveniji, Avstriji in na Madžarskem je zadovoljnih
    92 %bi ponovno izbralo električno vozilo
    77 %meni, da so miti ena največjih ovir

    Po najnovejši raziskavi Global EV Driver Survey 2025, ki jo je izvedla organizacija GEVA, kar 83 % voznikov električnih vozil po svetu meni, da so za pospešitev prodaje električnih vozil potrebni močni in jasni politični ukrepi. Gre za jasen signal vladam po svetu – med njimi tudi slovenski –, da trga ne morejo prepustiti samemu sebi.

    Globalno sporočilo politikom

    Petter Haugneland, podpredsednik GEVA, je ob predstavitvi rezultatov poudaril:

    »Politiki ne morejo preprosto sedeti križem rok in pričakovati, da bosta trg in potrošniki sama po sebi poskrbela za prehod.«

    Petter Haugneland, podpredsednik GEVA

    Slovenija v primerjavi z regijo in svetom

    Glede na globalno anketo GEVA, v kateri so med evropskimi državami sodelovale tudi Slovenija, Avstrija in Madžarska, se slovenski rezultati umeščajo blizu širših evropskih in globalnih trendov. Raven zadovoljstva je izjemno visoka v vseh treh državah, saj kar 97 % voznikov električnih vozil – tako slovenskih kot avstrijskih in madžarskih – poroča, da so zadovoljni ali zelo zadovoljni z uporabo električnega vozila, kar je povsem skladno z globalnim povprečjem.

    Podobno velja tudi za namero ob naslednjem nakupu, saj bi 92 % sodelujočih ponovno izbralo električno vozilo, kar kaže na zanesljivo uporabniško izkušnjo v regiji. Navade polnjenja so prav tako podobne: v vseh državah večina voznikov – približno 72 % – polni vozilo doma, medtem ko se kot največji izziv še vedno pojavljata dostopnost hitrih polnilnic in čas polnjenja.

    97 %zadovoljnih ali zelo zadovoljnih z uporabo električnega vozila
    92 %bi ob naslednjem nakupu ponovno izbralo električno vozilo
    ~72 %polni vozilo doma

    Slovenija, Avstrija in Madžarska. Vir: Global EV Driver Survey 2025, GEVA.

    Italija in Hrvaška v tej izdaji ankete GEVA sicer nista bili vključeni, zato neposredna primerjava ni možna, vendar rezultati za Slovenijo, Avstrijo in Madžarsko jasno kažejo, da se regija v marsičem ujema z globalnimi izkušnjami voznikov električnih vozil.

    Polnjenje: globalni problem, domača realnost

    Tudi letošnja raziskava GEVA potrjuje, da je dostop do hitrih polnilnic eden ključnih dejavnikov pri odločanju za nakup EV. V številnih državah, predvsem v tistih, kjer je EV-trg še v razvoju, je pomanjkanje infrastrukture največja ovira za širšo elektrifikacijo prometa.

    Čeprav je stanje v Sloveniji boljše kot v mnogih državah zunaj EU, vozniki električnih vozil še vedno opozarjajo na:

    • premalo zanesljivih hitrih polnilnic na strateških cestah,
    • nedosledno delovanje posameznih polnilnih mest,
    • pomanjkanje ustreznih polnilnih rešitev na območjih z večstanovanjskimi gradnjami.

    Pozitivno pa je, da se globalno stanje izboljšuje — delež voznikov, ki kot slabost EV navajajo slabšo pokritost hitrih polnilnic, je padel s 23 % na 18 %.

    Slabša pokritost hitrih polnilnic kot slabost EV
    Prej
    23 %
    2025
    18 %

    Delež voznikov, globalno. Vir: Global EV Driver Survey 2025, GEVA.

    Trdovratni miti ostajajo velik izziv

    Kar 77 % sodelujočih v raziskavi verjame, da so miti o električnih vozilih ena največjih ovir pri širši uporabi, kar je trend, ki ga jasno opažamo tudi v Sloveniji. Miti, kot so »EV-ji se hitro vnamejo«, »baterije zdržijo samo nekaj let« ali »elektrika je dražja od bencina«, so še vedno prisotni, kljub temu da so v praksi pogosto ovrženi.

    »EV-ji se hitro vnamejo«

    »Baterije zdržijo samo nekaj let«

    »Elektrika je dražja od bencina«

    Kar 88 % dejanskih EV-voznikov ni zaskrbljenih, da bi bila njihova vozila požarna nevarnost. To potrjuje, da napačne predstave najmočneje vplivajo na tiste, ki še nimajo izkušnje z električnim vozilom, medtem ko bi večje vključevanje dejanskih EV-voznikov v javne razprave lahko bistveno izboljšalo razumevanje.

    Miti in požarna varnost
    Miti so ena največjih ovir
    77 %
    Niso zaskrbljeni zaradi požara
    88 %

    Vir: Global EV Driver Survey 2025, GEVA.

    Ugled znamk vpliva tudi na EV-odločitve

    Zanimiv del letošnje ankete se nanaša na politično zaznavanje znamk. Globalno 53 % voznikov priznava, da bi se določeni znamki izognili, med odgovori se pogosto pojavljajo Tesla (42 %) in kitajske znamke (12 %).

    V Sloveniji, kjer je trg EV-jev še v razvoju in kjer se kupci pogosto odločajo predvsem na podlagi cene, dosega, garancije in infrastrukture, politična pripadnost znamk trenutno igra manjšo vlogo.

    Rezultati ankete o izogibanju znamkam
    V Sloveniji drugače gledamo na to temo.

    Zadovoljstvo uporabnikov električnih vozil raste

    Izredno pomemben podatek, ki ga je pokazala anketa, je ta, da je globalno kar 86 % voznikov »zelo zadovoljnih« s svojimi električnimi vozili (lani 82 %).

    »Zelo zadovoljni« s svojim električnim vozilom
    Lani
    82 %
    2025
    86 %

    Globalno. Vir: Global EV Driver Survey 2025, GEVA.

    To potrjuje trend, ki ga opažamo tudi doma: več kot polovica novih kupcev električnega vozila kupi novo električno vozilo po priporočilu sorodnikov ali prijateljev, ki električno vozilo že uporabljajo. Zadovoljstvo torej neposredno vpliva na pospeševanje prehoda.

    Kje je Slovenija?

    Globalna raziskava GEVA jasno sporoča: trg električnih vozil raste, zadovoljstvo voznikov je visoko, a brez odločnih političnih ukrepov bo prehod počasnejši, kot bi si želeli.

    Ovire pri prehodu na električna vozila
    Največjo oviro v Sloveniji vidimo v mitih okoli BEV.

    Če želi Slovenija izpolniti svoje cilje glede zmanjšanja emisij in pospešiti prehod na e-mobilnost, bo morala:

    1. okrepiti spodbude za kupce in podjetja,
    2. vlagati v zanesljivo in razpršeno polnilno infrastrukturo,
    3. aktivno odpravljati dezinformacije
    4. ter spodbujati vključevanje EV-voznikov v javne razprave.

    Električna mobilnost ni več prihodnost — je sedanjost, v kateri je pomembno, da ne zaostajamo.

    O raziskavi

    Raziskava GEVA je ena največjih tovrstnih globalnih anket. V njej je več kot 26.000 voznikov iz 30 držav delilo svoje izkušnje z vsakodnevno rabo električnega vozila.

    Video zapis

    SO
    Saša Odlazek

    Zbrala in zapisala

    DeMSKdo je kdo: nazivna moč slovenske e-mobilnosti

    Glas voznikov električnih vozil

    DeMS zastopa izkušnje uporabnikov v javnih razpravah. Podprite delo društva s članstvom.

  • Češka – Praga: eSalon 2025

    Češka – Praga: eSalon 2025

    DeMS na poti · Praga, november 2025

    Češka – Praga: eSalon 2025

    Vse evropske poti opravljam z električnim vozilom – od skandinavskih prostranstev do srca kontinenta. Tudi pot v Prago ni bila izjema.

    • 664 km Ljubljana–Praga
    • 153 Wh/km
    • Panel »Cities in Motion«
    664 kmiz Ljubljane prek Avstrije do Prage
    8 h 28 minz enim polnjenjem in dvema počitkoma
    153 Wh/kmpovprečna poraba
    ~102 kWhskupna poraba

    Vse evropske poti opravljam z električnim vozilom – od skandinavskih prostranstev do srca kontinenta. Tudi pot v Prago ni bila izjema. Na Češkem električna vozila uživajo posebno ugodnost: oproščena so plačila avtocestnih elektronskih vinjet. Iz Ljubljane prek Avstrije do Prage sem prevozil 664 km v 8 urah in 28 minutah s povprečno porabo 153 Wh/km, kar pomeni skupno porabo okoli 102 kWh. Na poti sem se enkrat ustavil za polnjenje in dvakrat za obvezni počitek ter razgibavanje.

    Prikazani so postanki.
    Prikazani so postanki.

    eSalon 2025

    Na povabilo Mariana Niča iz Češke sem se udeležil sejma in konference eSalon 2025 ter sodeloval na panelni diskusiji »Cities in Motion: The Europe’s eMobility Revolution«.

    eSalon 2025 Praga

    Najpomembnejši industrijski dogodek na Češkem je sejem osebnih in gospodarskih vozil z alternativnimi pogoni, ki vključuje poseben odsek za električna kolesa, elektromotorje in druga vozila, polnilno infrastrukturo ter avtonomno mobilnost – vse popestreno s premierami, novostmi in najnovejšimi trendi. Leta 2024 je dogodek privabil 115 razstavljalcev in ponudil 60 modelov električnih avtomobilov za testiranje.

    115razstavljalcev leta 2024
    60modelov električnih avtomobilov za testiranje
    Uradna otvoritev
    Uradna otvoritev

    Uradno otvoritev je izvedel češki minister za promet Martin Kupka. Takoj po njej je sledil prvi panel, kjer sem predstavljal Slovenijo in delil vpoglede v razvoj električne mobilnosti pri nas.

    Začetek predstavitve in debate
    Začetek predstavitve in debate

    Panel »Cities in Motion«

    Sodeloval sem skoraj izključno s starimi znanci od lani – Johannesom Hasibarjem iz AustriaTech, Judith Hayton iz Londona in Tamásem Tóthom-Bálómom iz eMobility Solutions –, pogovor pa je vodil Toufik Dalla iz Green Brother. Predstavitev e-mobilnosti je bila podprta z izbranimi fotografijami. Pozitivna zgodba je vzbudila številna vprašanja iz občinstva, kar kaže na živo zanimanje za BEV na Češkem. Vendar dolgoročne politike še manjka – vse je prepuščeno trgu. Elektrifikacija prometa je možna tudi na ta način, a prehod je daljši in zahtevnejši.

    ModeratorToufik DallaGreen Brother
    SlovenijaIgnac ZavršnikDeMS
    Johannes HasibarAustriaTech
    Judith HaytonLondon
    Tamás Tóth-BálómeMobility Solutions
    eSalon 2025 Praga

    Zunaj panela sem vodil številne neuradne, a izjemno plodne pogovore s kolegi iz regije – z Łukaszem Lewandowskim iz Poljske, Veroniko Erős iz Madžarske, Johannesom Hasibarjem iz Avstrije, Aaronom Fishboneom iz Slovaške, Filipom Brkljačo iz Hrvaške in Aronom Lazarchickom iz Češke. Marsikatera od teh debat bo obrodila sadove tudi v prihodnje – kot pravi stari rek: dobro je treba deliti.

    • Poljska Łukasz Lewandowski
    • Madžarska Veronika Erős
    • Avstrija Johannes Hasibar
    • Slovaška Aaron Fishbone
    • Hrvaška Filip Brkljača
    • Češka Aron Lazarchick
    Łukasz Lewandowski in Ignac Završnik
    Łukasz Lewandowski in Ignac Završnik

    Vzporedno s konferenčnim delom je potekala tudi razstava električnih vozil, polnilne infrastrukture in vse, kar je povezano s tem.

    Kaj je bilo najbolj zanimivo na razstavnem delu?

    130 let
    130 let

    Škoda

    Seveda je imel največ prostora domači ponos – Škoda. Ob 130-letnici znamke so predstavili tudi koncepte prihodnosti, med katerimi izstopa električni karavan. Čas bo pokazal, ali bo ta vizija tudi zaživela na cestah.

    Kia EV4
    Kia EV4

    Kia

    Južnokorejska Kia je razstavni prostor skoraj v celoti posvetila elektrificiranim modelom. Doba »poceni Kie« je že zdavnaj mimo – danes se znamka pozicionira v višjem cenovnem razredu, kar je bilo na sejmu povsem očitno.

    eSalon 2025 Praga
    eSalon 2025 Praga

    Nexo

    Pravi »národní premiéra« (kot pravijo Čehi) pa je bil vodikov Nexo – edini tovrstni primerek na sejmu. Tehnično fascinantno, a v praksi zaradi visoke cene vodika in omejene infrastrukture žal še vedno predrag za široko uporabo.

    eSalon 2025 Praga
    eSalon 2025 Praga

    SsangYong Musso Grand

    Eden izmed zanimivejših je bil SsangYong Musso Grand – poltovornjak s povsem cestnim podvozjem (vzmetenje z vijačnimi vzmetmi zadaj, ne listnatimi), ki jasno sporoča: namenjen je asfaltu, ne blatu.

    eSalon 2025 Praga

    Električni dostavniki

    Ponudba električnih dostavnikov je bila pestra – neto cene že od 25.000 € naprej. Ob enem od njih je bila razstavljena »plot« rešitev za vertikalno postavitev fotovoltaičnih panelov – idealna za severnejše kraje, kjer sonce sije pod nižjim kotom.

    eSalon 2025 Praga

    Polnilnice

    Vedno izstopa tisto, kar je drugačno: med množico polnilnic različnih oblik in moči je bila ena edinstvena – sprednjo stran krasi pravi dekorativni mah. Trend iz floristike je očitno prišel tudi v e-mobilnost.

    eSalon 2025 Praga
    eSalon 2025 Praga
    eSalon 2025 Praga

    BYD

    Pri BYD-ju je pozornost pritegnil simpatični eVan z obliko, ki spominja na cestne junake iz risank, ter bliskovita polnilnica z močjo nad 1000 kW (žal še s kitajskim priključkom GB/T, ne CCS).

    eSalon 2025 Praga

    Hongqi

    Hongqi (v prevodu Rdeča zastava) je tokrat v Pragi pokazal povsem drugo podobo kot v Ljubljani – prevladovali so električni modeli, kar je v skladu s smerjo elektrifikacije, ki jo želimo vsi videti.

    eSalon 2025 Praga

    Riddara

    Zanimiv je bil tudi poltovornjak Riddara – luksuzno opremljena kabina, ogromno opreme, a oddaljenost od tal in cestno naravnano podvozje jasno kažeta, da so pustolovščine zunaj cest zgolj občasna domena. Vsekakor dobrodošla osvežitev v segmentu, ki je trenutno precej pust.

    eSalon 2025 Praga

    Farizon

    Zakaj bi imeli le enega ali dva igralca na trgu eVanov, če jih je lahko več? Tudi kitajski Farizon je dokazal, da zna pokriti potrebe po električnih dostavnikih.

    eSalon 2025 Praga
    eSalon 2025 Praga
    eSalon 2025 Praga

    Tatra Force e-Drive

    Pravi magnet za poglede pa je bil domači Tatra Force e-Drive – električni tovornjak z baterijo s kar 480 kWh, pogonom 4×4 in značilnim Tatrinim hrbteničnim podvozjem. Domača proizvodnja + elektrika = kombinacija, ki vliva zaupanje in navdušuje.

    480 kWhbaterija
    4×4pogon, hrbtenično podvozje
    IZ
    Ignac Završnik

    Zapisal

    Raziskava GEVAGlobal EV Driver Survey 2025

    Slovenija na evropskih odrih e-mobilnosti

    DeMS predstavlja izkušnje slovenskih voznikov doma in v tujini. Podprite delo društva s članstvom.

  • Začetek ali konec ledene dobe?

    Začetek ali konec ledene dobe?

    Konferenca · Tarčin, Bosna in Hercegovina · november 2025

    Začetek ali konec ledene dobe?

    V ospredju razprav je bilo vprašanje, ali Bosna in Hercegovina že vstopa v obdobje množične elektrifikacije prometa ali pa ostaja ujeta v »ledeno dobo« fosilnih goriv.

    • BiH + 9 evropskih držav
    • 2 dni programa
    • Predavanja članov GEVA
    35 %električnih vozil med novimi na Nizozemskem
    29,5 %delež električnih avtomobilov na Norveškem
    70.000 SEKšvedska spodbuda 2018–2022 (6400 EUR)
    2792polnilnih mest v Sloveniji

    V Tarčinu, mestu, ki se razprostira v zaledju olimpijskega Sarajeva, je v začetku novembra 2025 potekala mednarodna konferenca o elektromobilnosti z naslovom »Začetek ali konec ledene dobe?«. Dogodek pod okriljem Gospodarske zbornice, natančneje sekcije za elektromobilnost, je združil vodilne strokovnjake s področij energetike, prometa, industrije in akademske sfere iz Bosne in Hercegovine ter devetih evropskih držav. Poleg gostiteljev so se razpravi pridružili strokovnjaki iz Srbije, Hrvaške, Avstrije, Nemčije, Belgije, Nizozemske, Švedske, Norveške in Slovenije, ki so razpravljali o izzivih in priložnostih prehoda na trajnostno mobilnost ter oblikovali konkretne predloge za pospešitev razvoja elektromobilnosti v Bosni in Hercegovini.

    • Bosna in Hercegovina
    • Srbija
    • Hrvaška
    • Avstrija
    • Nemčija
    • Belgija
    • Nizozemska
    • Švedska
    • Norveška
    • Slovenija
    Pozdravni nagovor Mirsada Jašarspahića
    Pozdravni nagovor Mirsada Jašarspahića

    Udeleženci smo v dvodnevnem programu obravnavali ključna vprašanja, povezana z razvojem infrastrukture za polnjenje električnih vozil, vključevanjem obnovljivih virov energije v prometni sektor, spodbudami za potrošnike in podjetja ter usklajevanjem zakonodajnih okvirov z evropskimi standardi.

    V ospredju razprav je bilo vprašanje, ali Bosna in Hercegovina že vstopa v obdobje množične elektrifikacije prometa ali pa ostaja ujeta v »ledeno dobo« fosilnih goriv.

    Pozdravni nagovor švedske ambasadorke v BiH Helene Lagerlöf
    Pozdravni nagovor švedske ambasadorke v BiH Helene Lagerlöf

    Konferenca pod okriljem švedske ambasade in številnih podjetij je poleg elektromobilnosti zajemala tudi nekatere stranske dejavnosti, posredno povezane s samo elektromobilnostjo, od proizvodnje baterij za shranjevanje električne energije, pridobivanja materialov, pa vse do financiranja naložb.

    Bosna in Hercegovina je skupaj s širšo regijo na prelomnici. Olimpijsko mesto je privlačno za številne investitorje, kar je vidno na vsakem koraku, Sarajevo pa je tako hitro rastoča in moderna prestolnica.

    Sprejem in podelitev priznanj na švedski ambasadi v Sarajevu
    Sprejem in podelitev priznanj na švedski ambasadi v Sarajevu

    Skozi številna predavanja smo se udeleženci seznanili s prakso držav, ki so v elektrifikacijo prometa že dodobra vstopile, z izzivi, s katerimi so se akterji na samem začetku srečevali, in rešitvami, ki so jih pripeljale do visoke stopnje uporabe električnih vozil ter uporabe obnovljivih virov energije.

    Navdihujoči začetek konference o elektromobilnosti

    Spodbudno uvodno predavanje Ellen Hiep iz nizozemskega združenja za elektromobilnost, ki je sledilo po nagovorih predstavnikov različnih državnih institucij, in predsednika gospodarske zbornice Mirsada Jašarspahića je navdihnilo občinstvo. Spomnila nas je, da so začetki vedno zahtevni, a vztrajnost prinaša rezultate. Na Nizozemskem danes deluje približno 205.000 AC- in 6000 DC-polnilnic, po cestah pa vozi okoli 630.000 električnih vozil. Električna vozila tako predstavljajo 35 % prodaje novih vozil in 7 % celotnega voznega parka.

    205.000AC-polnilnic
    6000DC-polnilnic
    ~630.000električnih vozil
    35 % · 7 %prodaje novih vozil · voznega parka
    Konferenca o elektromobilnosti, Tarčin

    Skandinavska pot k trajnostni mobilnosti

    Skozi skandinavsko revolucijo e-mobilnosti so nas popeljali Petter Haugneland iz Norveške ter Magnus Johansson in Niels-Erik Petterson iz švedskega združenja za elektromobilnost.

    Norveška kot vodilna evropska država na področju električne mobilnosti danes predstavlja zgled drugim. Vendar tudi reliefno raznoliki državi na začetku ni bilo lahko. Gospod Haugneland, namestnik generalne sekretarke največjega norveškega združenja za elektromobilnost z več kot 120.000 člani in 51 zaposlenimi, je predstavil delovanje društva ter izjemne rezultate: delež električnih avtomobilov znaša 29,5 %, električnih dostavnih vozil 8,1 %, električnih avtobusov 14,3 % in električnih tovornjakov 3,1 %.

    Norveška · delež električnih vozil
    Avtomobili
    29,5 %
    Avtobusi
    14,3 %
    Dostavna vozila
    8,1 %
    Tovornjaki
    3,1 %

    Vir: predavanje Petterja Haugnelanda, Tarčin 2025.

    Petter Haugneland
    Petter Haugneland

    Predsednik švedskega združenja Magnus Johansson je predstavil različne spodbude, ki so pospešile prehod na trajnostno mobilnost. Že leta 1992 so na Švedskem uvedli finančno pomoč v višini 50.000 SEK (4500 EUR) za nakup vozil z nižjimi emisijami, med letoma 2018 in 2022 pa se je ta znesek povečal na 70.000 SEK (6400 EUR). Vlada je dodatno podprla nakup rabljenih električnih vozil ter podjetjem, ki so zamenjala tovorna vozila na fosilna goriva z električnimi, omogočila 30-odstotni popust.

    • 199250.000 SEK(4500 EUR) za vozila z nižjimi emisijami
    • 2018–202270.000 SEK(6400 EUR)
    • Podjetja30 %popusta za zamenjavo tovornih vozil z električnimi

    Obe skandinavski državi sta vztrajno širili mrežo polnilnic, ki z gosto postavitvijo omogoča udobno in brezskrbno potovanje.

    Magnus Johansson
    Magnus Johansson

    777.777 km do Lune in nazaj

    Navdihujoče predavanje Franza Liebmanna iz Avstrije nas je popeljalo od osebne avanture do »aha-doživetja«. Prikazal je, kaj elektromobilnost pomeni v vsakdanjem življenju. Vsaka vtičnica je lahko polnilna točka – bodisi v maroški puščavi ali visoko na Großglocknerju. Povsod, kjer teče elektrika, obstaja upanje za spremembo.

    Franz Liebmann
    Franz Liebmann

    Stanje e-mobilnosti v Sloveniji

    Sklop predavanj članov GEVA (Global Electric Vehicles Alliance) je sklenil Ignac Završnik, predsednik Društva e-Mobilnost Slovenija (DeMS). Predstavil je stanje polnilne infrastrukture v Sloveniji: danes imamo 2792 polnilnih mest in 30 različnih ponudnikov polnjenja. V obdobju 2025–2030 bo za razvoj e-mobilnosti namenjenih 190 milijonov evrov. Poudaril je pomen povezovanja držav in izmenjave dobrih praks.

    2792polnilnih mest
    30ponudnikov polnjenja
    190 mio €za e-mobilnost 2025–2030
    Ignac Završnik
    Ignac Završnik

    Priča smo bili še nekaterim zanimivim predavanjem.

    Kako podaljšati življenjsko dobo baterije in se izogniti visokim stroškom uradnih servisov? Vanja Katić iz Hrvaške, ustanovitelj in direktor podjetja EV Clinic, je s podatki in analizami pomiril tudi skeptike, ki dvomijo o vzdržljivosti električnih vozil po izteku garancijske dobe baterije. Njegovo podjetje uspešno širi mrežo servisov po Evropi in razvija rešitve za popravila vozil, ki jih uradni servisi pogosto ne zmorejo popravljati.

    Konferenca o elektromobilnosti, Tarčin

    Kako pravilno reciklirati odslužene baterije, je pojasnil prof. dr. Noshin Omar, inženir in ustanovitelj podjetja Avesta Holding iz Belgije. Podjetje spodbuja razvoj baterijskih tehnologij k boljši in trajnostni prihodnosti.

    V podjetju AVESTA so predani načrtovanju, proizvodnji in recikliranju visokozmogljivih baterij s poudarkom na trajnostnem razvoju. Ponujajo napredne rešitve za industrije, ki iščejo zanesljivo in okolju prijazno shranjevanje energije, pri čemer je vsa proizvodnja 100-odstotno evropska.

    Konferenca o elektromobilnosti, Tarčin

    Predavanja na temo varnosti v prometu so ponudila številne koristne in praktične informacije.

    Predavatelja iz podjetja Vozim na struju prof. dr. Branislav B. Aleksandrović in Vlada Plemić, skupaj z Edom Memiševićem in Almirom Cerom iz BIHAMK-a (Bosanskohercegovački auto-moto klub), so spregovorili o signalizaciji, tehničnih pregledih, varnosti ter o postopanju v primeru prometne nesreče, v katero je vključeno električno vozilo.

    Na konferenci so imela priložnost povezati se in izmenjati izkušnje tudi podjetja, ki delujejo na področju razvoja polnilne infrastrukture in zalednih sistemov.

    Z zanimivim prispevkom o tem, kako učinkovito elektrificirati taksifloto, je nastopil Joško Matijević iz združenja taksistov iz Splita, ki je predstavil izkušnje in izzive prehoda na okolju prijaznejši način prevoza.

    Zaključek konference

    Konferenca je ponudila izjemno priložnost za izmenjavo znanja, izkušenj in najboljših praks s področja elektromobilnosti. Predstavitve domačih in tujih strokovnjakov so pokazale, da je prihodnost mobilnosti trajnostna, povezana in električna. Udeleženci so poudarili pomen sodelovanja med državami, podjetji in raziskovalnimi institucijami, saj le s skupnimi prizadevanji lahko pospešimo prehod na čistejše oblike prometa.

    Dogodek je dokazal, da je Bosna in Hercegovina aktivno vključena v evropske trende razvoja e-mobilnosti ter da v sodelovanju z inovativnimi podjetji, raziskovalnimi centri in državnimi institucijami nastajajo trdni temelji za zeleno prihodnost prometa.

    Konferenca o elektromobilnosti, Tarčin

    Za odlično organizacijo dogodka in izbor uglednih strokovnjakov gre posebna pohvala Aneli Karahasan, sekretarki združenja za elektromobilnost pri gospodarski zbornici Bosne in Hercegovine, ki je s svojo predanostjo in strokovnostjo pripomogla k uspehu celotne konference.

    GEVA v Sarajevu

    Po konferenci smo Anela, Ellen, Ingegerd, Magnus, Niels-Erik, Petter, Ignac in jaz nadaljevali dogajanje v neformalnem in sproščenem vzdušju.

    Kot vsakič doslej je Sarajevo očaralo. Priložnost smo si ga imeli ogledati skozi oči Sarajlije. Skupaj z Anelo smo si najprej ogledali mošejo, kjer smo začutili bogato zgodovino in kulturno dediščino mesta. Nato smo se z vzpenjačo povzpeli na Trebević, kjer sta nas pričakala dež in megla, a to ni pokvarilo dobrega vzdušja. Na sprehodu do hotela Pino smo si ogledali ostanke olimpijske steze za bob in uživali v pogovorih, kislo vreme pa je le dodalo pridih avanture našemu izletu. Tem za pogovor druščini iz različnih evropskih držav nikoli ne zmanjka – strast do električne mobilnosti druži in povezuje na vsakem koraku. Med sprehodi, ob kavi ali na poti do naslednje destinacije so se pogovori razpletali v zanimive debate o najnovejših tehnologijah, izkušnjah z električnimi vozili in inovacijah v različnih državah. Vsaka izmenjana zgodba, nasvet ali smeh je še okrepil občutek skupnosti in skupnega cilja – ustvariti trajnostno, povezano in čisto prihodnost mobilnosti po vsej Evropi.

    GEVA v Sarajevu
    GEVA v Sarajevu

    Anela ni bila le izvrstna organizatorka, ampak tudi odlična vodička, ki nam je Sarajevo približala tudi kulinarično. Na kosilo smo se odpravili v pristno bosansko restavracijo, kjer smo okusili lokalne specialitete ter se ob pravi bosanski kahvi sprostili in uživali v prijetnem vzdušju. Vsak grižljaj in vsak požirek sta bila del izkušnje, ki nam je mesto še bolj približala. Po kosilu smo se sprehodili po starih ulicah in uživali v mestnem utripu.

    Naš dan je šel počasi h koncu, noč pa se je tiho spuščala nad mesto. V mislih mi je kot šepet iz preteklosti odzvanjal verz pesmi skupine Zabranjeno pušenje »Kada noć pokrije olimpijski grad«, ki spada še v tiste druge čase. Spomini iz daljnega leta 1987, ko sem prvič obiskala to mesto, so oživeli – takrat smo to in podobno glasbo slišali skoraj iz vsakega lokala, domačini pa so nas sprejeli z odprtimi rokami in toplino. Danes, po 38 letih, ni nič drugače. Ob pogledu na olimpijsko mesto občutim isto gostoljubje in pristno prijaznost. Kljub dežju, megli in hladnejšemu vremenu je bilo Sarajevo toplo, prijazno in nepozabno – resnično olimpijsko mesto, ki se vtisne v srce vsakega obiskovalca.

    VD
    Vesna Dobovišek

    Zapisala

    DeMS na potiČeška – Praga: eSalon 2025
    Raziskava GEVAGlobal EV Driver Survey 2025

    Povezani z Evropo

    DeMS je član globalne zveze GEVA in deli slovenske izkušnje z evropskimi kolegi. Podprite delo društva s članstvom.

  • Leapmotor B10, kitajska superiornost

    Leapmotor B10, kitajska superiornost

    DeMS-ov test · november 2025

    Leapmotor B10

    Kitajski SUV iz skupine Stellantis z eno samo, zelo bogato opremo, baterijo LFP v karoseriji in ceno 30.990 evrov. Preizkusili smo ga na poti Ljubljana–Koper–Ljubljana.

    • 65 kWh uporabnih
    • zadnji pogon, 218 KM
    • DC do 168 kW
    • 30.990 €
    65 kWhuporabna kapaciteta baterije LFP (skupno 67,1 kWh)
    218 KMpogon na zadnja kolesa
    62 kWnajvečja dosežena moč polnjenja brez predgretja
    30.990 €ena sama izvedba, vse barve brez doplačila
    Blaž Hrovat
    Testiral in zapisalBlaž Hrovat

    Znamka: kitajska, a pod okriljem Stellantisa

    Leapmotor je kitajsko podjetje, ki je nastalo leta 2015. Izključno s proizvodnjo električnih vozil se je začelo ukvarjati leta 2022 in od takrat je znano po tem, da ima vsako njegovo vozilo baterijski sklop integriran v karoserijo. Leapmotor je tudi pod okriljem skupine Stellantis, zato so prodaja vozil, servis in dobava rezervnih delov optimizirani. No, pa gremo k današnjemu vozilu, B10.

    Vozilo: srednja mera z baterijo v karoseriji

    Leapmotor B10 je z dolžino 4,5 metra manjši od brata C10.
    Leapmotor B10 je z dolžino 4,5 metra manjši od brata C10.

    Z dolžino 4,5 m ni majhno vozilo, je pa manjši SUV od brata C10. Tudi težak ni, saj tehta dobrih 1845 kg. Skupna kapaciteta baterije je 67,1 kWh, od tega je uporabnih 65 kWh. Kemijska zgradba baterije je LFP, baterija pa je nameščena v karoserijo, kar pomeni, da je del strukture vozila. Pogon je na zadnja kolesa z 218 konjskimi močmi.

    Dolžina4,5 mmanjši od brata C10
    Masa1845 kg
    Baterija67,1 kWhuporabnih 65 kWh, LFP, vgrajena v karoserijo
    Pogonzadnji218 KM
    Prtljažnik420 l+ sprednji prtljažnik 25 l
    AC-polnjenje11 kW
    DC-polnjenjedo 168 kWpo podatkih proizvajalca
    V2Ldanapajanje naprav iz vozila

    Vozilo je v osnovi zasnovano tako, da je lahko čisto vsaka komponenta v vozilu nadgradljiva, zato se vozilo posodablja in postaja vedno boljše. To je že zelo znano pri Tesli. B10 ima namesto ključa kartico NFC, z aplikacijo Leapmotor pa lahko nastavimo digitalni ključ in upravljamo celotno vozilo.

    Oprema: ena sama izvedba, v kateri je vse

    B10 je na voljo le v eni izvedbi opreme, ta pa vključuje čisto vse:

    • steklena streha
    • električno pomični, ogrevani in ventilirani prednji sedeži
    • 360-stopinjska kamera
    • vsi asistenčni sistemi
    • umetno usnje
    • velik LCD-zaslon z aplikacijami in navigacijo
    • nastavljiva ambientna osvetlitev
    • brezžično polnjenje telefona
    • popolnoma LED-luči
    • kartica NFC namesto ključa, digitalni ključ v aplikaciji

    Na voljo je šest barv vozila in dve barvi notranjosti, vse brez doplačila.

    Kabina in prostor

    Kabina je prostorna, sedeži so dovolj udobni.
    Kabina je prostorna, sedeži so dovolj udobni.

    Počutje v kabini je zelo dobro in prostorno, sedeži so dovolj udobni. Tudi sam sem preizkusil zadnjo klop: visok sem 185 cm in brez težav sedim zadaj za prednjim sedežem, nastavljenim zame.

    Prtljažni prostor ima 420 litrov in seveda, kot se spodobi za električno vozilo, ima B10 tudi sprednji prtljažnik s prostornino 25 litrov. Polnjenje z izmeničnim tokom gre do 11 kW, hitro DC-polnjenje pa do 168 kW. Omogoča tudi V2L.

    Na cesti: Ljubljana–Koper–Ljubljana

    Testna vožnja je potekala v poznih večernih urah.
    Testna vožnja je potekala v poznih večernih urah.

    Sam sem ga zapeljal iz ljubljanskega BTC-ja, kjer sem začel pot z 99 %, do Kopra in nazaj do Ljubljane. Ker mi je v Ljubljani ostalo še 20 % energije v bateriji, sem ga zapeljal še do izvoza za Komendo in nazaj do začetne točke. Po avtocesti mi je uspelo voziti s povprečno hitrostjo 130 km/h, kar so mi omogočale pozne večerne ure.

    • Ljubljana, BTCstart s 99 % baterije
    • Koperpo avtocesti, povprečno 130 km/h
    • Ljubljana
      v bateriji še 20 %
    • Izvoz Komenda in nazaj v BTC
      test hitrega polnjenja

    Polnjenje: 62 kW namesto pričakovanih 100

    Na koncu poti sem preizkusil moč polnjenja na 100-kilovatni DC-polnilnici v BTC-ju. Upal sem, da bom 100 kW moči tudi dosegel, a me je B10 negativno presenetil. Navigiral sem do hitre polnilnice, saj bi vozilo ob tem moralo samodejno predgreti baterijo na optimalno temperaturo za najhitrejše polnjenje, vendar tega ni storilo. Najvišja moč polnjenja, ki sem jo dosegel, je bila le 62 kW, kar je resnično razočaranje.

    Hitro polnjenje · kW
    Deklarirana največja močpodatek proizvajalca168 kW
    Moč polnilniceDC-polnilnica v BTC-ju100 kW
    Doseženobrez predgretja baterije62 kW

    Najvišja moč, dosežena na 100-kilovatni polnilnici v BTC-ju na koncu testne vožnje. Baterija ni bila predgreta.

    Upam, da bo Leapmotor kmalu posodobil navigacijski sistem in dodal možnost samodejnega predgretja baterije, saj je to v mrzlem vremenu ključno za učinkovito polnjenje.

    Baterijo je mogoče predgreti le ročno, prek mobilne aplikacije.
    Baterijo je mogoče predgreti le ročno, prek mobilne aplikacije.

    Predgretje baterije

    V mobilni aplikaciji Leapmotor sicer obstaja možnost ročnega predgretja baterije, vendar proizvajalec zaradi varnosti priporoča, da to stori sopotnik. To se mi zdi popolnoma nesmiselno – upam na posodobitev, ki bo to funkcijo integrirala neposredno v vozilo, kar bi bilo veliko bolj logično in uporabniku prijazno.

    Sklep

    Veliko avtomobila za 30.990 evrov

    Glede na spodobno velikost vozila, res bogato opremo, kar dober videz in seveda dober občutek za volanom je Leapmotor B10 za 30.990 € po mojem mnenju vreden nakupa brez dolgega premišljevanja.

    30.990 €Ena izvedba z vso opremo, šest barv in dve barvi notranjosti brez doplačila. Vaš je lahko pri Emil Frey v Ljubljani.

    Prednosti

    • Bogata serijska oprema brez doplačil
    • Prostorna kabina, dovolj prostora tudi zadaj
    • Prtljažnik 420 l in sprednji prtljažnik 25 l
    • Baterija LFP, V2L, posodobitve na daljavo
    • Ugodna cena

    Slabosti

    • Ob navigaciji do polnilnice ni samodejnega predgretja baterije
    • Brez predgretja le 62 kW na 100-kilovatni polnilnici
    • Ročno predgretje samo prek aplikacije, priporočeno sopotniku
    Blaž Hrovat
    Blaž Hrovat

    Testiral in zapisal

    Veliki test DeMSVeliki test štirih električnih SUV-jev
    DeMS-ov testVinFast VF8: vietnamski SUV, ki resno meri na Evropo

    Video: več v videozapisih

    Več o vozilu si lahko ogledate v spodnjih videozapisih.

    Doseg vozila na avtocesti

    Predstavitev vozila

    Testi brez marketinga

    DeMS vozila preizkuša na slovenskih cestah, v realnih razmerah. Podprite neodvisno delo s članstvom.

  • Evropska turneja Scania – predstavitev električnih tovornjakov

    Evropska turneja Scania – predstavitev električnih tovornjakov

    DeMS · AMZS Center varne vožnje Vransko · november 2025

    Evropska turneja Scania – predstavitev električnih tovornjakov

    Scaniina evropska turneja The Electric Journey je pokazala, da elektrifikacija težkega prometa ni več stvar prihodnosti, temveč realnost, ki že prihaja na ceste.

    • 7 električnih vozil za preizkus
    • »The Electric Journey – An Optimisation Road Show«
    7električnih vozil za preizkus
    40 kWprenosna DC-polnilnica Kempower
    11 lnovi dizelski motor Scania
    Testpogovor o izposoji električne Scanie za DeMS

    V začetku novembra se je v AMZS-jevem Centru varne vožnje na Vranskem odvila zanimiva predstavitev električnih tovornjakov, ki jo je organiziralo podjetje Scania kot del svoje evropske turneje »The Electric Journey – An Optimisation Road Show«. Kot zastopnik društva DeMS (Društvo e-Mobilnost Slovenija) sem imel priložnost sodelovati na dogodku in spoznati najnovejše Scaniine tehnologije električnega transporta.

    Električni tovornjaki Scania – korak proti trajnostni prihodnosti

    Električno smetarsko vozilo
    Električno smetarsko vozilo

    Scania je na dogodku predstavila širok spekter svojih električnih vozil, vključno z električnim smetarskim vozilom, triosnim prekucnikom in kotalnim prekucnikom, ki ponujajo rešitve za različne sektorje – od mestnih komunalnih služb do gradbeništva in težkega transporta. Udeleženci smo imeli možnost preizkusiti kar sedem električnih vozil, kar je omogočilo neposredno izkušnjo z najnovejšo generacijo Scaniinih pogonov.

    • Električnosmetarsko vozilo
    • Električnitriosni prekucnik
    • Električnikotalni prekucnik

    Napredna dizelska tehnologija in Scania XT

    Električni vlačilec za dolge razdalje
    Električni vlačilec za dolge razdalje

    Poleg električnih modelov je Scania predstavila tudi svoja napredna dizelska vozila z novim 11-litrskim motorjem, znanim po učinkovitosti in zmogljivosti. Prav tako so bila na voljo vozila serije Scania XT, zasnovana za zahtevne delovne pogoje in robustnost, ki jo potrebujejo najzahtevnejši uporabniki.

    Pogovor z e-Mobility Managerjem Scanie

    Električni tovornjak, primeren za lokalne dostave
    Električni tovornjak, primeren za lokalne dostave

    Med dogodkom sem imel priložnost za zanimiv in vsebinsko bogat pogovor z Urošem Debelakom, e-Mobility Managerjem podjetja Scania. Pogovarjala sva se o možnostih sodelovanja med Scanio in društvom DeMS, predvsem pa o izposoji električne Scanie, s katero bi v društvu izvedli praktični test in pridobili neposredne izkušnje o uporabi tovrstnih vozil v realnih pogojih. Namen testa bi bil predstaviti prednosti in izzive elektrifikacije tovornega prometa širši javnosti ter prispevati k ozaveščanju o trajnostni mobilnosti v Sloveniji.

    Naslednji korakIzposoja električne Scanie in praktični test v društvu DeMS

    Zanimiva rešitev prenosne 40-kilovatne DC-polnilnice Kempower

    Prenosna polnilnica Kempower
    Prenosna polnilnica Kempower

    Poleg predstavitve električnih vozil je Scania ponudila tudi inovativno rešitev prenosne polnilnice za električna vozila. Predstavili so 40-kilovatno DC-polnilnico znamke Kempower, ki je zasnovana za enostavno prenosno polnjenje težkih vozil. Ta rešitev je posebej zanimiva za uporabo pri terenskem delu in na lokacijah, kjer ni možnosti dostopa do stalnih polnilnic. Takšna polnilnica odpira nove možnosti za hitrejše širjenje uporabe električnih vozil v industriji in logistiki, kjer je čas polnjenja ključnega pomena.

    Priložnost za strokovni razvoj in povezovanje

    Električni triosni prekucnik
    Električni triosni prekucnik

    Dogodek je bil odlična priložnost za strokovnjake s področja transporta in e-mobilnosti, da se seznanijo z najnovejšimi trendi elektrifikacije in optimizacije logistike. Obenem je omogočil dragocene pogovore in nova povezovanja med strokovnjaki, podjetji in organizacijami, ki si prizadevajo za prehod v bolj trajnostno prihodnost.

    Sklep

    Scaniina evropska turneja The Electric Journey je pokazala, da elektrifikacija težkega prometa ni več stvar prihodnosti, temveč realnost, ki že prihaja na ceste. Kot predstavnik društva DeMS sem vesel, da sem bil del tega dogodka in da se že odpirajo možnosti za konkretno sodelovanje ter testiranje električne Scanie v slovenskem okolju. Takšne pobude so ključne za spodbujanje prehoda v čistejši, učinkovitejši in trajnostnejši transport.

    BZ
    Boštjan Završnik

    Zapisal

    DeMS na potiČeška – Praga: eSalon 2025

    Tudi tovorni promet gre na elektriko

    DeMS spremlja elektrifikacijo vseh vrst prometa in jo preizkuša v praksi. Podprite delo društva s članstvom.

  • Soočimo se s prihodnostjo: e-mobilnost v Sloveniji 2025

    Soočimo se s prihodnostjo: e-mobilnost v Sloveniji 2025

    Strokovno srečanje DeMS · Vipava

    Soočimo se s prihodnostjo: e-mobilnost v Sloveniji 2025

    Vabimo vas na strokovno srečanje, kjer bomo z vodilnimi deležniki razpravljali o izzivih, priložnostih in praktičnih rešitvah za pospešen razvoj električne mobilnosti v Sloveniji in širši regiji.

    • Petek, 28. novembra 2025
    • Dvorec Lanthieri, Vipava
    • 9.30–15.30
    28. 11.petek, Dvorec Lanthieri, Vipava
    9.30–15.30strokovni del, nato družabni del
    2 + 2sklopa predavanj in panela
    20 €kotizacija za nečlane, za člane DeMS brezplačno

    Spoštovani člani Društva e-Mobilnost Slovenija, predstavniki občin, lastniki električnih vozil in vsi, ki ustvarjate trajnostno prihodnost!

    Vabimo vas na strokovno srečanje, kjer bomo z vodilnimi deležniki razpravljali o izzivih, priložnostih in praktičnih rešitvah za pospešen razvoj električne mobilnosti v Sloveniji in širši regiji.

    KdajPetek, 28. novembra 2025
    Uraod 9.30 do 15.30
    Zakaj se udeležiti?Pridobili boste vpogled v najnovejše trende, praktične rešitve za e-mobilnost in priložnost za mreženje z vodilnimi strokovnjaki na tem področju.

    Prijave potekajo prek spletnega obrazca ali spodnje kode QR.

    Spletni obrazec za prijavo
    Koda QR za prijavo
    Koda QR za prijavo

    Program dogodka

    1. Registracija udeležencev
    2. Pozdravni nagovori
      • g. Anton Lavrenčič, župan Občine Vipava
      • prof. dr. Boštjan Golob, Univerza v Novi Gorici
      • g. Ignac Završnik, predsednik Društva e-Mobilnost Slovenija (DeMS)
    3. Prvi sklop predavanj in panelmoderira ga. Saša Petejan
      • Izzivi in izkušnje upravljalca/investitorja ter ponudnika storitev na področju polnilne infrastrukture — g. Luka Strnad Peterca, Petrol, d. d.
      • Predstavitev Društva električnih kolesarjev Slovenije — g. Srečo Gospodarič, DEKS
      • Rezultati: Ocenjevanje polnilne infrastrukture 2025 — g. Matjaž Potrč, DeMS
      • Predstavitev dela Tržnega inšpektorata Republike Slovenije glede nadzorov po Zakonu o infrastrukturi za alternativna goriva in spodbujanju prehoda na alternativna goriva v prometu (ZIAG, Uradni list RS, št. 62/23) — g. Robert Skok in g. Luka Rus
    4. PanelStrateške usmeritve e-mobilnostimoderira ga. Saša PetejanSodelujejo: ga. Vesna Uršič-Krulej (Ministrstvo za okolje, podnebje in energijo), g. Luka Strnad Peterca (Petrol, d. d.) in g. Krištof Mikelj (NGEN, d. o. o.)
    5. Skupinska fotografija in odmor za kavo, rogljiček ter mreženje
    6. Drugi sklop predavanj in panelmoderira ga. Saša Petejan
      • E-mobilnost v praksi – izkušnje podjetja Doorson — g. Slavko Cehnar
      • Tišina, ki razbremenjuje planet: ko analiza potrdi intuicijo — g. Marko Germani
      • Predstavitev »Udruga eMobilnost Hrvatska« — g. Davor Karolj, UeMH
      • NGEN in sistem polnjenja JustCharge — g. Krištof Mikelj, NGEN
    7. PanelSeverni jelen in los – pot na Severni rt
      Sodelujejo: g. Tone Pogačar (DeMS), g. Boštjan Marolt (DeMS), g. Robert Resnik
    8. Zaključek strokovnega dela
    9. Družabni del dogodka
      Pogostitev za udeležence: Okrepčevalnica Štor, Ajdovščina
    Registracija Bistra 2024
    Registracija Bistra 2024
    Bohinj 2025
    Bohinj 2025
    KD Domžale 2025
    KD Domžale 2025
    Tik pred ciljem
    Tik pred ciljem

    Prijave

    Prosimo, da svojo udeležbo potrdite do 25. novembra 2025. Udeležba za člane DeMS je brezplačna. Za nečlane je kotizacija 20 €, kar vključuje vstopnino in pogostitev.

    Prijave potekajo prek spletnega obrazca ali na marjan.bozic@demssi.live | 031 727 089

    Dogodek omogočajo naši sponzorji/pokrovitelji:

    • Petrol, d. d.
    • NGEN, d. o. o.

    Zaključna misel

    Pridružite se nam na strokovnem srečanju, kjer bomo skupaj oblikovali prihodnost e-mobilnosti v Sloveniji. Vaša prisotnost je ključni korak k trajnostni prihodnosti!

    Lani v BistriKako pa je bilo lani v Bistri, preberite tukaj.

    S spoštovanjem,

    Ignac Završnik
    Ignac Završnik

    predsednik

    Društvo e-Mobilnost Slovenija
    Krtina 95, 1233 Dob, EU – Slovenija

    Srečanja, ki povezujejo

    Za člane DeMS je udeležba na strokovnih srečanjih brezplačna. Pridružite se društvu.